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德国一公司找到进步磨削才能的办法 大大减少了辅佐时刻

发帖时间:2021-10-16 11:43:10

德国一公司找到进步磨削才能的办法 大大削减了辅佐时刻。

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罗尔斯·罗伊斯德国公司设备办理项目总监克里斯托夫·费德勒(Christoph Fedler)面对一个应战:他需求进步Oberursel工厂首要学科的可用才能,即微米级精度的弧形联轴器的磨削。


罗尔斯·罗伊斯公司活泼于民航,国防和电力体系范畴,在德国11个区域拥有约10,000名职工。在Fedler的民航范畴,该公司是最大的大型飞机发动机出产商,例如波音或空中客车公司的发动机。

德国一公司找到提高磨削能力的方法 大大减少了辅助时间

关于蒂姆·里格霍夫(Tim Riegelhof)而言,手持扫描仪使作业变得愈加轻松。在软件主动设置特定于工件的NC程序之前,几乎没有读取数据。


关于劳斯莱斯来说,航空业是一个巨大的增加商场,其订单在未来几年内将满载。因而,罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)面对进步出产率的压力,例如经过对新技能的出资。


罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)确认了任何新磨床的五个首要规范:


极高的出产精度。


重复性,因而进程稳定性。究竟,现已在其上研磨了曲线耦合的鼓自身现已以很高的精度制作。


新置办的磨床将需求展示出很高的技能可用性。


该进程将需求从油改成乳液型冷却剂。


经过运用客户特定的晋级站,简化了预备作业并节省了相关的时刻。


归纳项目。


在2015年第一季度,Fedler领导的团队收集了新磨床的标准。在一年的时刻里,罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)对数家供货商进行了评价,并进行了技能/技能评论。该合同终究颁发汉堡的Blohm Jung及其Blohm Profimat MC 610VS。


“ Profimat的公役规模比竞争对手高。咱们在现有的Blohm Profimat MC方面的经历也起着十分重要的效果。十多年来,它一直是牢靠而准确的职工,” Fedler谈到了这一决议。


再过一年,直到Blohm Profimat MC预备调试。“这是一个杂乱的项目,具有艰巨的要求,而且需求在项目办理阶段进行许多更改。Blohm的项目办理团队始终会敏捷做出呼应,并提出处理方案,即便他们有要求也是如此。”罗尔斯·罗伊斯设备办理总监Christopher Boll说。


新式Blohm Profimat MC 610 VS于2017年末之前不久上线,从一开端就取得了活跃的效果。


辅佐时刻削减50%。


关于劳斯莱斯而言,对Blohm Profimat MC 610 VS的出资已何足挂齿。

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Blohm Profimat MC 610 VS在劳斯莱斯成功运用。


罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)的零部件规划师Michael Lange说:“咱们现已能够将辅佐时刻削减多达50%。” “因为这种大幅度的削减,现在也能够运用Blohm的新式磨床来处理其他机器的工件。新的Profimat MC不只替代了曾经的机器,而且还进一步扩展了可用容量。机器带来了什么其他优点?它更简单操作。例如,这包含客户特定的设置单元。它答应操作员在机器内部仍在加工其他工件的一同开端在机器外部预备新的零件。该丈量探针可在磨削仍在进行的一同依据预界说的质量参数进行丈量,然后极大地进步了进程安全性。


Profimat MC是强壮的研磨中心。


这款极端紧凑的行柱式机器可提供现代出产处理方案所需的全部,机器宽度仅为2400毫米。不同的主轴类型可完成多种运用。


该系列的五轴CNC概括磨床可装备水平主轴,驱动才能高达60 kW,以及固定或NC旋转笔直主轴,其主轴转速每分钟可达60,000转。


行柱式机床适用于惯例磨削使命以及CD,IPD和一切CBN办法。


客户特定的习惯。


立式主轴的功能已依据客户需求进行了调整。

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丈量探针在磨削期间丈量界说的质量参数。


为了更好地操控Z轴,Blohm还装置了两个龙门驱动器。Profimat MC专门为劳斯莱斯(Rolls-Royce)装备了带有四个模具型腔的0点张紧体系。


机器的转盘直径为800毫米。不锈钢作业空间已横向扩展,用于砂轮替换东西,然后更简单从机器的作业空间替换杯形砂轮。


另一个新功能:设置站还在机器外部装备了一个旋转台,该旋转台与机器内部的旋转台相同。


工件被夹紧在旋转作业台上,并运用底板直接固定在零点张紧体系上。


然后,操作员能够旋转转台,并依据圆形和轴向跳动将工件丈量到所需的公役。


然后将夹紧的工件与底板一同刺进机器中,然后开端研磨进程。


为了进一步进步质量,冷却剂喷嘴的形状经过了定制,而且也能够移到笔直方位(C轴)。这样能够保证对工件进行最佳冷却。


“ Blohm Jung面对的一个特别应战是笔直梳妆台。关于他们的规划师来说,这不是一件简单的事。”。


原始机器规划用于处理直径为400毫米的砂轮。可是,劳斯莱斯公司需求的砂轮直径最大为560毫米。


杯形砂轮有必要能够移入修整以及替换方位。机器空间内一切这些过程的空间十分狭隘。


Blohm Jung的项目经理Ulrich Haar说:“咱们的规划师的确在这儿发挥了很大的效果。”。


软件界面自解说。


Blohm软件的用户界面根据Siemens 840 D处理方案系列。


该界面专门针对曲线磨削的需求进行了调整,具有自我解说性,操作员能够直观地进行操作。


罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)团队负责人克里斯托夫·韦伯(Christoph Weber)说:“该软件模块化且明晰。” “该软件也是咱们的稳妥:假如操作员进行了过错的丈量或输入,该软件会当即识别出并给出过错音讯。”。


他还对读卡器充满热情。它能够读取每个组件上的条形码,并在软件中主动调用相应的NC数据,以便能够运用恰当的磨削参数。


改进的空间。


新机器现已收集了第一组功能数据,是时分进行优化了。


当时,砂轮需求过多的修整,能够经过装置具有不同标准的砂轮来处理该问题。


除此之外,装置台也将得到简化:“咱们得到了Blohm团队的大力支持,并感谢他们的创新和相互尊重的协作,” Fedler说。


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